Train Sim World® 2: BR Class 52 'Western' Loco Add-On
€
Collection
See allAdd a collection
Price too high? Create an alert to get notified when the price drops!
Game Details
Release Date22/10/2020
DevelopersDovetail Games
PublishersDovetail Games - TSW
GenresSimulation
Platforms/Devicespc
Description
Construite pour les meilleurs services express, la BR Class 52 a sillonné la région ouest de la BR et profite maintenant de sa retraite sur les sites de conservation.
En 1955, le plan de modernisation de British Railways a été publié. Le plan prévoyait que toutes les régions suppriment progressivement les locomotives à vapeur au profit des locomotives diesel modernes. La majeure partie du réseau a opté pour la technologie diesel-électrique, mais la région ouest a adopté une approche différente et a commencé à considérer l'utilisation de la transmission hydraulique.
Quelques modèles seront produits dans les années suivantes pour différentes tâches, mais aucun ne sera aussi frappant que la « Western » qui est la première à être sortie de la chaîne de production au début des années 1960. Dérivé de la technologie diesel hydraulique allemande, la « Western » était équipée de deux moteurs qui, combinés, ont permis d'obtenir un effort de traction beaucoup plus élevé que sur les précédentes.
La Class 52 était capable d'atteindre les 145 km/h, et aurait atteint une vitesse de 177 km/h selon des records non officiels. Néanmoins, elle a défini la norme pour les opérations express GWR dans les années 60 et 70, prouvant que la traction diesel-hydraulique pourrait être utilisée efficacement. Cependant, son règne prendra fin en 1977, date à laquelle elle a été remplacée par la nouvelle BR Class 50 ainsi que par les trains à grande vitesse de British Rail, le fleuron de la compagnie.
Sur une production totale de 74 locomotives, seulement 7 seraient conservées dans diverses conditions. Certaines sont toujours opérationnelles et ont fait du West Somerset Railway leur foyer.
En 1955, le plan de modernisation de British Railways a été publié. Le plan prévoyait que toutes les régions suppriment progressivement les locomotives à vapeur au profit des locomotives diesel modernes. La majeure partie du réseau a opté pour la technologie diesel-électrique, mais la région ouest a adopté une approche différente et a commencé à considérer l'utilisation de la transmission hydraulique.
Quelques modèles seront produits dans les années suivantes pour différentes tâches, mais aucun ne sera aussi frappant que la « Western » qui est la première à être sortie de la chaîne de production au début des années 1960. Dérivé de la technologie diesel hydraulique allemande, la « Western » était équipée de deux moteurs qui, combinés, ont permis d'obtenir un effort de traction beaucoup plus élevé que sur les précédentes.
La Class 52 était capable d'atteindre les 145 km/h, et aurait atteint une vitesse de 177 km/h selon des records non officiels. Néanmoins, elle a défini la norme pour les opérations express GWR dans les années 60 et 70, prouvant que la traction diesel-hydraulique pourrait être utilisée efficacement. Cependant, son règne prendra fin en 1977, date à laquelle elle a été remplacée par la nouvelle BR Class 50 ainsi que par les trains à grande vitesse de British Rail, le fleuron de la compagnie.
Sur une production totale de 74 locomotives, seulement 7 seraient conservées dans diverses conditions. Certaines sont toujours opérationnelles et ont fait du West Somerset Railway leur foyer.
Caractéristiques principales
- La BR Class 52 « Western » en livrée marron
- Des performances et manœuvres réalistes
- Des caractéristiques de conduite très authentiques et des commandes interactives, incluant les commandes pour chaque moteur
- Trois scénarios captivants et un tutoriel interactif pour West Somerset Railway inclus
- Utilisable en mode Circulations dans West Somerset Railway, avec plus de 15 services à prendre en charge
- Taille du téléchargement : 0,00 Mo